无刷直流电动机通常指无刷电机。无刷直流电机由电动机主机和驱动器组合而成,是经典的机电一体化设备。考虑到无刷直流电机是以自动控制式运作的,不容易像变频式调速下重载运行的同步电动机那样在电机转子上另运行绕组,也不会在负载突变时形成振动和失磁。
O.S.Engines发动机FSα-72II是演变成具有Q系列资质的FSa-72的单缸OHV4冲程发动机。现代化的夏普精悍的设计维持原样,兼具从低速到高速范围的广泛性的功率特性,最适用于2个循环46个级别、4个循环70个级别的比例尺机和运动机。
MVVS Engines 190 CN4发动机是MVVS产品中最强悍的发动机。其气缸单元模块基于久经考验的50cc风冷式发动机。排气管朝向发动机下方的底部。MVVS Engines 190 CN4发动机曲轴箱由坚固的原料经高精密CNC加工制作而成。
O.S.Engines发动机是系列最大排气量FSa155-P燃油泵OHV4循环发动机。敏锐精简的设计方案,具备从低转范围到高转范围广泛的功率特性。O.S.Engines具有为最新的大型机研制开发的充足能卡.
MVVS Engines 116 NP LC INJ发动机缸由铝合金铸造而成,具备使用nikasil针技术的电镀硬质工作表面。活塞由含硅量高的合金铸造而成,并有一个凹槽,适用于一个由特殊硬化铸铁制作而成的活塞环。活塞表面涂有特殊的亚硫酸钼涂层,以减少摩擦并增加发动机使用寿命。MVVS Engines 116 NP LC INJ由合金钢制作而成的曲轴由两个滚珠轴承支撑,由高强度硬铝制作而成的连杆的两个眼都组装在滚针轴承上。
O.S.Engines运动机引擎FS-62V是FS-V系列的单缸OHV4循环发动机。不仅有经典又不浪费的精致设计方案,兼具从低速到高速范围的广泛性功率特性,最适用于60级的比例尺机和运动机。F-4050消音器能够 达到强力且舒适的响声,还能够选择排气方向和位置。此外,所谓的FSa-56,在机体上几乎能够 无改造进行改装。
MVVS Engines 116 NP LC 发动机气缸由铝合金锻造而成,具备选用nikasil针技术工艺的电镀硬质工作表面。活塞杆是由含硅量较高的合金锻造而成,并有槽,适用于特殊性强硬铸铁的活塞环。活塞杆表面涂有特殊性的亚硫酸钼涂层,削减冲突,提升发动机寿命。MVVS Engines 由合金钢制作而成的曲轴由两个滚珠轴承支撑,由高强度硬铝制作而成的连杆两个眼安装在滚珠轴承上。
FS-95V是O.S. Engines FS-V系列单汽缸发动机OHV4。具有经典又不铺张浪费的精炼设计构思,具有从低速到高速的广泛性功率特性,最适用于90级比例尺机和运动机。
MVVS Engines 58 IRS LC发动机气缸由铝合金锻造而成,带有使用 nikasil 技术的电镀硬质工作表面。活塞由含硅量高的合金锻造而成,并有一个凹槽,用于一个由分外强硬铸铁制成的活塞环。活塞表面涂有分外的亚硫酸钼涂层,以削减冲突并延伸发动机应用寿命。MVVS Engines 58 IRS LC由合金钢制成的曲轴由两个滚珠轴承支持,由高强度硬铝制成的连杆的两个眼都安置在滚针轴承上。
O.S. Engines发动机FT-160 (Gemini-160)是一款水平对置的2缸OHV模式4循环发动机,由于水平对置的发动机,因此机械振动更小,旋转能保持稳定,充满实机感,比例尺机等的华为设备最适合。
MVVS Engines两缸发动机MVVS 116 NP liquid cooled进气口由簧片阀调控。排气系统设在发动机下方。曲轴安装在两个滚珠轴承和一个滚针轴承上,连杆的两个孔都装配有滚针轴承INA。活塞由含硅量高的铝成分制作而成。
O.S. Engines是世界领先的日本发动机制造公司,产品种类丰富多样,从0.1缸径小排放发动机到3.0缸四冲程发动机,向世界客户释义质量和可靠性的价值。
MVVS 190 CN4是MVVS Engines四缸发动机,底部进气口由弹簧阀操纵,保证气缸充气均匀。排气系统位于发动机下侧。MVVS Engines MVVS 190 CN4曲轴箱由棒料制作而成,数控铣削。曲轴安装在四个滚珠轴承上。曲轴连杆的两个孔都装配有滚针轴承INA。
O.S.Engines是全世界技术领先的日本发动机生产制造公司,其企业产品范围从01缸直径小排量发动机到30缸五缸四冲程发动机,为全世界客户诠释了“产品质量和安全可靠性”的市场价值。
MVVS Engines发动机MVVS 175 NP的新设计-进气口和曲轴的调整扭矩优化为较低的发动机转速,更适合螺旋桨。
O.S Engines 25级辉光发动机的标准规定型号规格配置了配备直针式的21L驾驶室作为标准规定装备并已增加到阵容中。它不止为25级运动级机器设备并且为25级pylon赛车展现了最佳性能指标。
发动机的每次运行循环系统由进气冲程、压缩冲程、功率冲程和排气冲程组合而成。为了更好地实现四冲程发动机的一个运行循环系统,活塞需要在气缸中往返四个冲程(即发动机曲轴转动两圈)。
MVVS Engines发动机MVVS 152 NP为两缸发动机,底端进气口由弹簧阀操控,确保气缸充气均匀分布。排放系统位于发动机下侧。曲轴箱通风由棒料制作而成,数控铣削。曲轴安装使用在两个滚珠轴承和一个滚针轴承上。
O.S. Engines LA系列发动机MAX -15LA是一款具有广泛功率特性的发动机,可用于运动体育飞行和训练,其设计满足稳定性、易用性、远针规格专用10G(15LA)、20H(25LA)化油器机械设备等特点。
斋藤的总裁斋藤将军是前中岛飞机工程师。SAITO Engines充分利用其技术能力,开始生产单缸四冲程发动机。从一开始,SAITO Engines就致力于开发星型多缸发动机。不过,即使结合了单缸技术,实际产品的高耐久性和发动机的声音也催生了斋藤风扇,这使得人们期待已久的多缸发动机的开发成为可能。
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