Olympus HP已经完全重新设计了压缩机,扩散器和涡轮阶段,产生了巨大的增加功率,而不损害AMT的涡轮众所周知的传奇可靠性和难以置信的快速油门响应。
MVVS Engines业余RC引擎内燃发动机MVVS 58 IRS是2001年后MVVS开发的新的高端概念的第一个代表。MVVS Engines发动机MVVS 58 IRS的进气口是由安装在后盖上的簧片阀操控的。排放系统在右边。安装使用在两个球轴承和连杆上的曲轴上的两个孔都安装有滚针轴承INA。活塞杆由铝和高硅含量制作而成。活塞杆涂覆了一种特殊的滑动涂层,能够迫使发动机运行,延长发动机的使用期限。MVVS Engines发动机MVVS 58 IRS铝合金缸体的工作区域采用NIKASIL涂层。该发动机适用于任何型号,并在杂技飞行比赛中有一个很好的头衔。
3W Engines发动机110 cc的2冲程双缸3W Engines SP-110 ROS(后输出轴)是一个通用发动机系统,适用于45-65 kgMTOW无人机程序。3W发动机系统的设计和制造采用了3W Engines中其他双缸发动机相同的可靠核心结构,3W Engines发动机系统在所有工作条件下都提供了动力密度和可靠性。
O.S. Engines 4冲程无人机引擎GF40U-FI是一台四冲程发动机,但它选用了机油混合(选用两冲程混合)燃油润滑系统。因而,它重量较轻、结构紧凑,能够随意选择发动机的组装方式(垂直、倒置、侧向),运作稳定,飞行中不会受到姿态变化的干扰。
Saito四冲程发动机FG-33R3是目前FA-200R3Glow发动机的燃油/燃油版本。在开发设计这个32.98cc驱动力室时,Saito参考了丰富多彩的径向和燃油/汽油机设计经验。根据将燃油/燃油的安全可靠性与Saito的优美声音紧密结合,现代化的技术和远见卓识再次帮助Saito创新引领。除此之外,与所有Saito发动机一样,这些驱动力室的工程设计具备与Saito相同的质量和安全可靠性。
Hirth Engines 35系列液冷二冲程发动机提供了70马力市场上最大的功率与重量比。Hirth Engines为轻型和超轻型航空、气垫船、陀螺仪和直升机以及所有可能造成重量问题的应用提供了理想的选择。Hirth Engines发动机系列提供1000小时的大修,功率为75%,适合于未来的任何挑战。
SP-56是SKY POWER产品组合中最低的2缸发动引擎。发动引擎配置化油器和优化的气缸设计方案,以增强耐热稳定性。在2020年下半年,SP-56发动引擎还将配置新型点火装置SP-IGU。发电机能够组装在后输出轴上。
荷兰AMT公司很高兴地宣布,将推出"PEGASUS HP E-START",这是AMT最初的飞马式涡轮机的新的"高性能"版本,自1995年开始生产。
MVVS Engines业余RC引擎内燃发动机MVVS 50 IRS是新型单缸汽油机的"58"概念。有趣的细节是挂置在三个前轴承上的横臂发动机曲轴具备更长的使用期限。MVVS 50 IRS发动机用作直接驱动器尺寸为22-24的螺旋桨。
O.S. Engines二冲程发动机60系列添加了排气量最高的GT60,其阵型分别为55CC、33cc和22cc。此功能模块是首台无衬套构造的O.S. Engines。气缸充分遵循进排气正时,扫气效率高。它不仅提升了制冷效果,并且降低了总重量。
在缺乏模型动力的情况下,Saito Engines能够处理蒸汽机,而在湍流二冲程辉光发动机成为了主流的时代,Saito Engines还可以处理软四冲程发动机。
Hirth Engines 33系列风冷二冲程发动机是轻型和超轻型航空、动力降落伞和所有可能导致重量问题的应用的最佳选择。Hirth Engines 33系列风冷二冲程发动机提供30马力市场中最高的功率重量比。
SKY POWER SP-55系列发动机的单缸发动机选用双火花塞设计,可配置化油器或喷油器。后输出轴的燃油喷射和化油器的区域或侧面使SKY POWER SP-55系列发动机成为了市场上最紧凑型的1缸发动机之一。根据后输出轴,发电机可安装使用在发动机后部。所有的燃油喷射发动机均装有点火HKZ215和ECU030。
荷兰AMT推出的"Pegasus HP E-start"是AMT非常初的Pegasus涡轮的斩新"高机能"版本,该涡轮自1995年以来一直投入制造。现在AMT Pegasus HP发生的推力到达惊人的16-17*kg,这是AMT原始Pegasus计划的彻底从新开辟的版本。不但增长了25%的推力,还削减了油耗,大大进步了骨气门响应,加速了启动速度,减少了EGT。
具有丰富色彩的Zenoah Engines G380PU是一种38cc的飞机发动机,在可靠性和近乎完美的可比性至关重要的多引擎模型中并不经常使用。如果一个发动机优于另一个发动机,则不能使用多引擎发动机,而Zenoah Engines无懈可击的质量正是它的优点所在。
MVVS Engines通过可靠的发动机35 IFS制造这种发动机。活塞的直径为38毫米,从而使发动机的容量增加到40 ccm。MVVS Engines也发现了非常有趣的功率增长,特别是紧凑的c排气15%。也可以使用高达22"x10"(用于杂技)和高达24"x10"(规模)的螺旋桨。
3W-International双冲程发动机SP-55 TSROS与55 ccm 2冲程单缸3W-International SP-55 TSROS是我们生产线上最大的单缸发动机,因其坚固的耐用性和多年的使用寿命而受到业界资深人士的广泛赞誉。
O.S. Engines GT120T 与100英寸杂技和20公斤级机器兼容。120 cc汽油机GT120T与大型特技车兼容,将首次亮相。相对于O.S. Engines GT120T 级,这两缸的稳定功率特性证明了100英寸级特技飞机的性能,易于飞行。
Saito Engines的总裁Saito将军是前中岛航空工程师,充分利用其技术能力开始制造单缸四冲程发动机,Saito Engines从一开始就致力于开发星型多缸发动机。然而,即使结合了单缸技术,实际产品的高耐久性和发动机的声音也催生了Saito风扇,使人们有可能开发出一种期待已久的多缸发动机。毕竟,"二冲程"发动机无法再现"声音"。
Hirth Engines 32系列空冷二冲程发动机在65马力市场上提供最高的功率与重量比。适用于轻型和超轻型航空、气垫船、陀螺仪和直升机,以及所有可能出现重量问题的应用。
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